Hi,Mercedes!（MBUX）に負けない僕のシュポルト
新型AクラスのCMで目玉機能として紹介している、MBUX(Mercedes Benz User eXperience ) 。
『Hi,Mercedes!」と呼びかけ機能を開始するものです。
ドライバー：「ハーイ、メルセデス」（これがちょっと恥ずかしい気がしますが・・・）
MBUX：「ハゥメイアイヘルプユー？」
ドライバー：「ラジオを鳴らして。」
MBUX：「（ピポッ）」
クルマと会話するおしゃれな感じですかね？
でも、僕のシュポルトでも似ていることはできますよ。
下の画像の赤丸内の音声認識ボタンを押すことで同様になります。
どんな感じかというと、ボタンを押して・・
「メディアインターフェース」と言えば、iPhoneの音楽に切り替えてくれる。
「ラジオ」と言えば、ラジオに切り替えてくれる。
「ナビ」と言えば、画面をナビに切り替えてくれるし、行き先を言えば、候補を挙げてくれます。（これにはダメな点もあって、結果をいる場所の近くから出してくれません。（同じ候補があると、アイウエオ順に表示します。例えば東京にいて、青森の上位表示はいただけません。））
このレベルであれば、どちらかと言えば、W176の方がオペレーションは早いでしょう。
こっそりボタンを押しながら「ハーイ、メルセデス」と呼びかけると同乗者に「あの、CMのやつですか？」と言われることもあるかもしれません。この先、新しいメルセデスに乗り換えた場合の予習になるし、一石二鳥です。
悲しい比較はこの程度にして、MBUXは多分すごく多機能なんでしょう。どこまで対応してくれるのか。楽しみです。
メルセデスAMG A35 4MATIC（W177)のシフトレバーの配置は？
新型AクラスのテレビCMも始まって、いよいよデビューという感じです。
それのAMG版となるA35が発表になって、これがかっちょいい！すごく気になります。
現行モデルのA45に指を咥えて見ていた私にとっては、発表になっている情報にかじりつきです。
いまのAクラス（W176）に4年乗っていて、満足をしているのですが、唯一ずっとダメな点があって、それはコラム式のシフトレバーなんです。もう、そんなに間違えることはないのですが、エンジンをかけて、「さぁ出かけるぞっ。」と右手でコラムシフトの操作。バックする時にもまたコラムシフトの操作。これが、いつまで経っても馴染んでないのです。
手動の変速はパドルシフトだからというのはわかりますが、そうじゃないんです。ちょっとした、信号待ちの時とか、なんとなく手を添えておきたいんです。
それが、A45は、シフトレバーが普通にフロア式で、「やっぱりこれだよな。」と試乗させてもらった時にも再確認できたのです。
さぁ、新型AMG A35は、どうかと動画や画像をチェック。
ん？ちょっと待てよ。フロア式にある場所が、なんかスッキリしているような・・・
まさかのコラム式？いやいや、そんなことはないでしょう。でも・・・
こんなことに拘っている方、私以外にもいらっしゃいますよね？どうでもいいことなんでしょうかねー。
（2018/12/5追記）
シフトレバーの確認ができました。残念ながら、やっぱりコラム式のようです。
うーん。そーかー。シートベルトの色も普通の黒色のようです。A45との差別化を考えているのかなぁ？
サンデードライバーはどれだけ距離を走るのか?（BMW時代編）
クルマに乗るのは、基本休日になります。いわゆるサンデードライバーというやつです。
私は、習慣で燃費を確認するので走行距離は記録しています。今回は、BMWに乗っていた時代の年間走行距離をまとめてみました。
E36→E46→E90と3台乗り継ぎました。16年間、BMWを乗っていました。
BMW325i（E36）1994年式
4年落ちの中古車をBMWアプルーブドカーセンターで購入。68,000kmからのスタートでした。100,000km超えたあたりで維持費を考慮して手放しました。本当にいいクルマでした。
1998 1,760km
1999 16,784km
2000 7,978km
2001 4,978km
2002 1,500km
月 1,222kmくらいでした。
BMW320i（E46）2001年式
新古車で購入。3,000kmくらいからのスタートでした。走行距離は少なかったのですが、デモカー（試乗車）だったので、あとでいろいろありました。
2002 8,061km
2003 5,253km
2004 12,400km
2005 11,500km
2006 6,100km
2007 7,031km
2008 6,535km
2009 7,540km
2010 580km
月 723kmくらいでした。
BMW325i M-Sport（E90）2010年式
ついに新車で購入。ディーラーに福袋を買いにいって、なぜかこれを買ってしまいました。すごく気に入って買ったのですが、思ったより長く乗らなかった。
2010 11,970km
2011 7,319km
2012 6,410km
2013 6,590kn
2014 5,391km
月 673kmくらいでした。
だんだん走る距離が少なくなってますが、仕事の状況だったり、私自身元気がなくなったりしているのが原因で、どのクルマも楽しく乗っていました。
年間で10,000km以上はと思っていますが、なかなかそうはいってません。それでも個人的には、よく乗っている方だと思っているのですが、どうなんでしょうね？
新型Aクラス（W177）情報〜実車見学
新型Aクラス（W177）情報
メルセデスベンツ新型Aクラス（W177）が、10月18日（木）に発表になるそうです。
初めは、噂通りA180のみの発売になりそうです。モデルタイプは、ベーシックなA180、それに一部セーフティー機能と内装・外装をかっこよくしたA180 Style（AMGラインというのもあるようです）、あとはA180 Edition1 これはフル装備モデルのようです。
価格は、322万円からのようで、これは噂よりは少しお安め（？）。スルーしたかったけど、こうやって資料を見てしまうと考えてしまいます。
うーん。でも、まずは実車見て、試乗してからだな。「Edition1」という名前に少し惹かれてしまいますが・・・
実車見学
日が変わりまして・・実車を見ることができました。
場所は、メルセデスミー東京（六本木）。A180 Edition1を展示していました。
たくさんの方々がクルマをみていたので、クルマ全体を撮ることができなかったのですが、まず外観で大きく変わった（個人的に）リアの部分。
確かにアウディA1に似ているような気もします。好みかなー。
あとは、内装のEdition1を証明するもの。
黄色のステッチが入っていて、「EDITION」の文字。これは、かっこいいです。
MBUXもそうなのですが、エアコンの吹き出し口がコンセプトモデルで使用する近未来的なまま採用されていたり、操作する部分は一新しています。
やっぱり試乗してからの検討かなー。
シュポルト4年点検
私のシュポルトも丸4年。現在の走行距離は、37,500km。これといった不具合もなく元気でございます。これまでもトラブルは、これといってなし。気になるのは、車内のビビリ音くらいかなー？（チープな感じですよね。）
今回の交換部品は、以下の通り。
・エンジンオイル
・オイルフィルター
・ワイパーブレード
・エアコンフィルター
・ブレーキパッド＆パッドセンサー（4本）
・ブレーキディスク（4本）
・点火プラグ
・エアクリーナー
・リコール対応
これらが、メルセデスケアのメンテナンスプラスに入っているため、無料でした。
このサービスは、59ヶ月までなので、実質点検での無料交換は最後になります。（それまでに交換を促す警告がある場合は、交換してもらえます。）
なので、ブレーキディスク＆パッドの全交換は、うれしいです。普通に交換すると結構なお値段になると思われます。
今年の年末には、新型のAクラス（W177）が販売になると思いますが、なんか価格がすごく高くなるとの噂もあるし、しばらくはこのシュポルトを乗り続けようかと思っております。
でも、実車を見ると気持ちが揺らぐのか、どうなのか？
