波を待ち続けている

I'm sure that chances are coming.

次のクルマを考える2019

先日、Cクラス1Day試乗キャンペーンを利用した時のこと。
その日、シュポルトをディーラーに預けていたのですが、その間に洗車&査定をしてくれていたらしく、試乗後のアンケート時に査定額を聞かされました。

まる5年になるユーザーですから、買い替えのターゲットなんでしょう。でそれが、想像よりなかなかいい評価だったのです。

実際、乗り換えについて具体的に考えていませんでした。理由は、単純にすぐ乗ってみたいクルマがないから。

BMWであれば、「いつかは、M3」とか、今であれば、「いつかは、AMG」とは思っていますが、現在気になっているクルマは、それに該当しません。ですので、シュポルトをこのまま2回目の車検を通してもいいかなと思っていました。

でも、なんか下取り価値があるうちの方がいいのかもと、次のクルマを考えるようになっています。

f:id:t38honeybee:20190715210417j:plain

マイコレクションのミニカー BMW E30 M3

🔳気になるクルマとは
ちょっと試乗してみたいなーと思うのは、以下の2台
フォルクスワーゲンGOLF GTI Performance
ルノーメガーヌR.S,
でも躊躇するのは、もうハッチバックじゃなくてもいいかもと思うこと。だから、ディーラーに足が向かわないのです。どちらもきっといいクルマなんだと思いますが・・・

🔳BMW MやMERCEDES-AMG
これまで買ったクルマは、経済的な理由もあり、最上位グレードに乗ったことがありません。僕には、そんなスペックは必要ではないというのもありますが、本当はすごく欲しいのです。
いまのクルマは、燃費だったり、安全機能なんかもとてもよくなっていて、そんな部分も見逃せないし、それはハイパワーのクルマには相反する部分かもしれないし、悩みどころなのです。

どうしようかなぁと考える毎日です。

新型AMG CLA45 S 4MATIC+のシフトレバーが・・・

何度も書いているのですが、メルセデスベンツにしていまだに馴染めないのが、コラム式のシフトレバー。シュポルトもすごくいいクルマなのですが、これだけはまだ抵抗感があるのです。(もう5年乗っているですが、ダメなのです。)

 

以前、新型AMG A35の画像でコラム式であることを確認してがっかり。後に出るA45は、当然現行同様フロア式のシフトレバーだと思っていました。

しかし・・・

f:id:t38honeybee:20190705233550p:plain

新型AMG CLA45 S 4MATIC+

これ、45の上のS 4MATIC+というモデルらしいのです。なんか、すごくかっこいい。

でも・・・

f:id:t38honeybee:20190705233740p:plain

CLA45インテリア

ステアリングの右側にシフトレバーが・・・そしてフロアにもない。これもコラム式なのか?フロア式のシフトレバーは廃止の方向なのでしょうか?ダイナミックセレクトの操作がステアリングに付いてきた時点から、こういう流れだったのかなぁ。

いやー!ダメです。困りました。どうしよう・・・

 

こんな拘りは、私だけなのでしょうか?

 

W177 A250 AMG?

現在、日本でメルセデスベンツ新型Aクラス(W177)は、A180とA200dの2車種のみを販売している状態だと思います。

ちょっとこの度、台湾に遊びに行った際にW177 A250 AMGなるクルマを発見。

f:id:t38honeybee:20190623180633j:plain

台北で発見。

f:id:t38honeybee:20190623180717j:plain

リアにAMGのエンブレムが・・・

これは、エンブレムを付けただけか本当にあるのか真実は不明ですが、なんかかっちょいいので、隠し撮りしました。本物なのかなぁ?

Cクラス1Day試乗キャンペーンでドライブ

何気なく応募していたものが、当たったとの連絡があり試乗することになりました。

f:id:t38honeybee:20190525204216p:plain

メルセデスベンツ Webサイトより

クルマは、C200アバンギャルド(1.5L直列4気筒直噴エンジン+BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)。 見た目については、ステーションワゴンが良かったのだけれど、借りれたのはセダン。テールランプのあたりが好みではないのですが、しょうがないです。

f:id:t38honeybee:20190525204312j:plain

C200 Avantgarde

当日ディーラーで軽くクルマの説明を受けます。使い方については、クルーズコントロールがステアリングの右手にあるくらいの違いですよと言われましたが、実際は全然違ってました。多機能で使いこなすには、ちょっと慣れが必要です。

まず運転して感じたことは、足元の広さ。特に右足の右側はかなり空間を感じます。エンジンの実用域パワーは全く問題ないでしょう。ストレスなく走れます。トランスミッションは、9速もあって、100km/h超えないと9速を使えないです。レーンキープ機能なんかは、白線を踏むとステアリングに振動と共に押し戻しがあり、余計かもしれませんがいいかも。

特に良かったのが、ダイナミックセレクト。コンフォートからSports、Sports+とかのモードに切り替えるとエンジン、サスペンション、ステアリングのセッティングが変わってとても面白い。切り替えもスムーズにできるので、欲しい機能です。

COMANDシステムのナビは、やっぱりすごくよくなっている。W176のものは、500mの縮尺では、ほぼ使用不可ですが、普通にこれで使えます。検索についても、都道府県を言わせるのはどうかと思いましたが、当たり前の自分の位置から近い順に表示ができるようになってました。W176では、あいうえお順で表示されるため、「・・・青森店」みたいのが一番目に表示されて、全くダメです。なので、これは改善ですね。

f:id:t38honeybee:20190525204549j:plain

iPadのようなCOMANDシステムディスプレイ

オーディオは、僕のミュージックサーバーiPhone5sを持ち込んでLightning接続で確認。標準装備のものだろうけど、イマイチかな?安い音がします。やっぱり僕のハーマンカードンとは比較にならないです。Cクラスだと、ブルメスターを入れないとダメなのかなー?

f:id:t38honeybee:20190525204645j:plain

成田空港までドライブ

結局、高速道路や一般道もいろいろ250kmくらい走りました。燃費は、13.5km/lでした。天気もよくとても楽しめました。購入するかと聞かれると、まだシュポルトの方がいいかなという感じです。もうちょっと落ち着いてからでいいかなと思いました。

よく考えるとキャンペーンが当たったのですが、これは単に車検が近いユーザーだからだったのかもしれません。
まぁ、それでもいいけど。